שלבי הפעולה של מטען מצברים 220 וולט

הבנת עיקרון הפעולה של מטען המתאים למצבר 220 וולט רב שלבי יכולה לעזור לבעלי מוסכים לבחור את המוצר המתאים להם. בעבר ניתן היה למצוא מטען מצברים במוסכים מסוימים אשר טיפלו בבעיות חשמל בלבד, אך כיום גם מוסכים מורשים ומוסכים כלליים נעזרים בציוד מן הסוג הזה. הקפדה על הוראות הבטיחות בעת עבודה עם מטען מצברים, כמו גם בחירת מוצר ברמה גבוהה אשר עומד בתווי התקן הנדרשים, יכולים לייעל את השירות שמקבל הלקוח ולהגדיל את הרווחים של המוסך.

טעינה ראשונית וחזקה
מטען למצבר 220 וולט רב שלבי פועל על פי מספר שלבים פשוטים יחסית. בשלב הראשונית מתבצעת טעינה ראשונית חזקה והתפקיד של הזרם הוא להעלות את המתח בהדרגה. העלאה זו נעשית על פי יכולת הספיגה של המצבר, כאשר הטעינה מחזירה אותו לקיבולת של עד 75%. רמת הזרם היא מקסימאלית ויכולה להגיע ל-20%-40% מעוצמת זרם המצבר, במידה ועוצמת המטען מאפשרת זאת.

ירידה הדרגתית ברמת הזרם
בשלב השני יש לשמור את המתח של המצבר ברמה של 14.4 וולט. במקביל, יש לבצע ירידה הדרגתית ברמת הזרם לפרקי זמן של 2 או 3 שעות. בסיום הפעולה הזו מתמלאים 25% הנותרים של המצבר. כדאי לציין כי במטענים חדשים ניתן לכוון את פרק הזמן של השלב הזה בהתאם לעוצמת המצבר. פונקציה זו חוסכת זמן ומשאבים עבור המוסך ומשפרת את רמת היעילות של מטען מצברים.

שמירה על רמת הטעינה
השלב השלישי של השימוש במוצר כמו מטען מצברים שומר על רמת הטעינה. בשלב הזה ניתנת תשובה לצרכים של צרכנים קטנים ולפריקה עצמית, ללא גרימת נזק הנוצר לאחר טעינת יתר או תת טעינה. מצב המצבר קובע את משך הזמן של השלב הזה, כמו גם הידע המקצועי של מכונאי הרכב המבצע את העבודה. מטען מצברים איכותי אמור בשלב הזה לזהות את רמת המצבר, ולהתחיל במחזור טעינה חדש ורב שלבי במידה וקיימת ירידת מתח.

השלב הרביעי והאופציונאלי
מצברי רכב נטענים לרוב על פי השלבים המופיעים לעיל בלבד. יחד עם זאת, במידה והמטען מחובר באופן קבוע יש להימנע מניתוק המצבר ולבצע שלב נוסף. בשלב הרביעי רמת הטעינה גבוהה מהרגיל והמטרה העיקרית היא לאלץ תאים חלשים שלא נטענו כראוי לעבור תהליך טעינה תקין. רמת המתח בשלב הרביעי עומדת על V15 למשך זמן ארוך. ביצוע השלב הזה דורש מיומנות, ניסיון וניתוק מכשירי אלקטרוניקה עדינים. עוד כדאי לוודא כי המטען בו נעשה שימוש עומד בעומסים ויכול לשרת את צרכי המוסך. את השלב הרביעי נהוג לבצע אחת ל-12 טעינות או פעם בחודש בלבד. ביצוע שכיח יותר עשוי לפגוע במטען ובמצבר, לסכן את תהליך הטעינה וליצור מתח חשמלי גבוה יתר על המידה.